或者，大家會覺得我迷信，但係，我都好開心可以收到師父嘅招財靈符，皆因我從來無乜抽獎運，師父嘅招財靈符係我喺師父本運程書度填表抽返嚟嘅！

願~~眾生褔相！大家都可以得到袓師爺嘅庇佑！

出得嚟行，預咗要還！

落馬洲大車禍 司機認誤殺

(星島)2009年12月2日 星期三 06:30

      話說琴晚 (27/11/2009) 新聞講大陸啲蒜頭貨源醴短缺，好似啲電子零件咁，一轉手掙幾廿萬，哈哈！

我阿娘放工返到嚟，我話佢知...大陸炒蒜頭可以發達，佢開頭唔信架，睇到新聞先至信，跟著佢話早輪五蚊可以買到三包蒜頭，跟住先幾日就五蚊二包，睇完新聞之後，我話~~分分鐘聽日(28/11/2009)要五蚊一包，點知........佢今日收買完餸返嚟，佢話見到街市真係有檔口賣緊五蚊一包蒜頭！！！呵呵~~咁都比我開口中喎！V(^~^)Y

     琴日起身前，發咗個怪夢，夢見之前返工嗰度，同屋企附近都有好多好似恐龍咁嘅動物週街走，嚇到我半死，個畫面就好似電影~~美國版...「哥斯拉」咁，去到市中心某商場地窖，進行無性「煩」殖，搞到啲仔仔女女通街走，大家可以想像下，個畫面有幾恐怖！@@！@@！

翻巴士慘劇 黑盒證超速入彎 時速逾50公里

(明報)2009年11月20日 星期五 05:10

【明報專訊】將軍澳    2死34傷巴士翻側意外，負責調查的東九龍交通部已初步完成肇事九巴    機件測試，發現巴士機件正常，警方亦取得巴士「黑盒」資料，發現出事前巴士入彎時速錄得逾50公里，超出路面限制。由於巴士黑盒資料過去從未在法庭上用作舉證，警方須再做多次測試及分析才能確定車速。意外中仍有12人要留院治理，其中一人情况危殆。 明報記者

警方消息稱，東九龍交通部意外後已取走肇事巴士的車速記錄儀（俗稱黑盒），並獲相關公司提供技術支援，取得意外前巴士車速資料，發現巴士出事前、即由寶順路左轉入唐明街急彎時的車速超過現場時速上限50公里，但警方暫未能「一口咬定」巴士是超速，而初步測試後亦發現巴士機件正常。

消息稱，由於巴士黑盒資料過往未曾在法庭用作舉證，其錄取的讀數是否準確、法庭會否接受等，都是警方關注的問題，警方需向多方面徵詢意見。另一方面，交通部仍會繼續做不同測試，包括找與肇事巴士同車款、重量及高度相等的巴士，放入與接載乘客重量相若的物件後再做車速測試，以確定出事時的車速，不排除會到意外現場實地進行。

12傷者仍留醫 1命危

意外中仍有12人留醫，當中在威爾斯親王醫院    的女傷者黃幸怡（19歲）情况仍然危殆，其餘11人情况穩定。警方為免影響傷者治理，目前只完成輕傷乘客錄取口供部分，預計向乘客取證及多個測試調查仍需一段長時間。

因涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕的36歲的巴士車長暫准保釋候查，明年4月返署報到。據了解，警方暫毋須車長提早報到。九巴發言人表示，有關意外仍由警方調查，肇事巴士車長仍被停職，他申請工傷事宜公司亦跟進中。

學者﹕逾50公里入彎 翻車機會極高

曾到意外現場視察的港大智能交通系統研究所主管容漢青曾指出，若巴士以逾時速50公里入彎，翻側機會極高。他指現場彎位弧度半徑少於30米（數值愈細愈代表彎愈急），以肇事巴士闊2.45米、高4.4米加重量計算，巴士重心在車身1.5米高的位置，以載客50人計算，若乘客平均分佈在上下兩層，巴士行駛時速逾50公里有可能翻側，若當時上層人數多一些，重心變高，就更容易出事。

so cute

       知唔知有幾多人因為你嘅鹵莽﹐而﹐家破人亡？本來可以長相斯守﹐突然間﹐變成孤獨一生﹐小朋友本來有個幸福家庭﹐但係﹐被迫變成孤兒﹐本來青年才俊﹐前途無限﹐卻..毀於一旦﹐將心比己﹐你或你嘅家人因為他人嘅鹵莽﹐而﹐變成孤寡﹐你會有咩感受？

消防被撞癱獲賠二千萬 努力活下去 「我死剩把口，有手有腳的不應諗埋一邊」

翻側九巴高速入彎無煞車 司機諉過有油漬 6人仍危殆

(明報)2009年11月10日 星期二 05:10

【明報專訊】692路線雙層九巴    昨日凌晨在將軍澳    翻車釀成1死35傷，當中6人仍然危殆。肇禍司機闖禍後一度辯稱路面「有油漬」，事後向逐個爬出車廂的乘客道歉，他涉危險駕駛導致他人死亡被捕後成眾矢之的。乘客紛紛指摘巴士高速掟彎，警方反駁司機的「油漬說」子虛烏有，又稱他根本無煞車；有受傷乘客則踢爆該巴士車程較平日快了最少10分鐘。

九巴拒披露司機駕駛紀錄

有九巴司機承認「樹大有枯枝」，有必要翻查肇事司機過往的駕駛紀錄及態度，九巴發言人卻以「個人私隱」及「不想影響調查」為由，拒絕公開其駕駛紀錄。立法會    交通事務委員會副主席鄭家富    認為是次車禍傷亡慘重，已涉及公眾利益，「不論司機過往駕駛紀錄好還是不好，九巴也要讓公眾知道是否有有效監察機制」。

本報記者昨晚兩次乘搭692號，發現司機駕駛態度仍欠佳，雖無超速，但出現衝燈情况。據了解，運輸及房屋局    長鄭汝樺    今午將與九巴、新巴    、城巴    等主要巴士公司負責人會面，要求他們盡快提交車禍調查報告，並交代其管理司機表現的問題，包括如何確保司機的駕駛質素。

九巴指出，已獲准保釋的36歲通宵更司機陳×輝入職3年，去年9月開始駕駛692線行走中環    至坑口；肇事雙層巴士型號為丹尼士巨龍，車齡12年，11月1日才完成檢查。肇事班車是陳的第一班車，前晚11時40分從中環開出，至昨零時19分在將軍澳出事，用了39分鐘。根據九巴網頁，692線巴士車程70分鐘。

巴士上層壓向花槽石壆，全車36人全部受傷，死者及重傷者均坐在上層右邊，傷者仍有6人危殆。就讀迦密主恩中學中五C班的17歲女生葉君媛頭部傷重不治，23歲危殆女傷者王詩緣右掌被軋斷，年紀最小的8歲男童施正濠後腦重創。

多名乘客事後均表示「巴士車速好快」。有乘客說平日乘坐該車從中環到出事現場起碼要45分鐘，但昨足足快了約10分鐘，懷疑司機超速。本報記者昨晚試坐該路線，由中環到意外現場約45分鐘。政府消息亦指出，收到資料顯示肇事九巴比正常快了10分鐘到達肇事現場。

警方指現場沒有油漬

在家目擊意外的街坊陳先生衝落樓救人後說﹕「司機說路面油漬，我根本見不到！」東九龍交通部總督察何澤勤調查後表示現場沒有油漬，陳無飲酒。政府化驗師將檢驗車身及胎痕，調查是否有人超速。香港商用車輛駕駛教師協會主席鄭楚光到場觀察後說，路面只留下兩條10米長胎痕，顯示當時巴士轉彎時左邊車輛已離地。警方消息指該段胎痕只是車輛傾側時劃出，並非煞車胎痕。

司機每年3密查 違規扣錢

九巴發言人昨晚表示，每名司機每年須接受最少3次便衣評核員秘密檢查，因為有8000車長，即要做2.4萬次，日間與夜間均有抽查，過去只有「很小比例」的車長不及格，但拒絕透露確實數字。目前司機違反交通規則或撞車會被扣減1500元安全獎金。

九巴職工會理事長劉潔池表示，車隊大部分司機守法，每轉車之間亦有10分鐘足夠時間休息，但少數心急司機為了爭取休息時間，加上深夜少車會開得比較快，「希望開快一點，過多一盞燈，快一點埋站離站，人一急就會火爆，在馬路又要過車，被人過又要反超（前），腳下油門不自覺愈開愈快。其實快區區10分鐘，駕駛時精神卻更緊張、更疲累、更容易出錯，尤其司機隨時背負百幾條人命，實在是得不償失」。

警方表示，2007年共有105宗涉及巴士超速檢控個案，08年有116宗，今年首9個月有71宗。九巴表示，每部巴士均設有限速裝置，限制車速不能超過每小時80公里。